Státní dopravce České dráhy zaznamenal za první pololetí letošního roku zisk před zdaněním přesahující 2 miliardy korun – meziročně o téměř 1,6 miliardy více a zároveň nejlepší pololetní výsledek v celé historii skupiny. Jde o výsledek vykázaný podle mezinárodních účetních standardů IFRS. Informaci zveřejnily samotné České dráhy, jedná se tedy o sdělení státní firmy.
Hlavním motorem hospodaření zůstává osobní doprava, jejíž zisk před zdaněním dosáhl 1,489 miliardy korun, což představuje meziroční nárůst o více než 40 %. Tržby v tomto segmentu vzrostly o 8,9 %, přičemž růst táhla především vnitrostátní přeprava – příměstská i dálková. Mezinárodní doprava se udržela na srovnatelné úrovni s předchozím rokem.
Vlaky ČD využilo v prvním pololetí 85,5 milionu cestujících, tedy o pět milionů více než ve stejném období roku 2025 a zároveň nejvyšší číslo od roku 2019. „Potvrzuje se tak, že investice do moderních vlaků, zvyšování kvality služeb a rozšiřování nabídky spojení mají pozitivní dopad na zájem cestujících,“ uvedl místopředseda představenstva Jiří Ješeta. Roste i spokojenost zákazníků měřená v aplikaci Můj vlak – průměrné hodnocení cesty stouplo z 3,85 bodu v roce 2022 na letošních 4,25 bodu z pěti.
Finančně si dráhy polepšily i na kapitálových trzích. V prvním pololetí refinancovaly dluhopisy z roku 2019 v objemu 500 milionů eur s historicky nejnižší kreditní přirážkou. Ratingová agentura Moody’s následně zlepšila hodnocení Českých drah na stupeň Baa1, přičemž ocenila silnou likviditu a lepší provozní výsledky.
V zisku skončil i nákladní dopravce ČD Cargo s 385 miliony korun před zdaněním. Firma přepravila 27,8 milionu tun zboží, výrazně více, než původně plánovala. Předseda představenstva ČD Cargo Radim Ječný to připsal aktivní obchodní politice a efektům zeštíhlení společnosti z předchozích let.
Do příznivých čísel vstoupila 1. září 2026 nová generální ředitelka Lenka Hamplová. Ta sice výsledky přivítala, zároveň ale naznačila, že klidné vody nečekají: „Čekají nás náročné soutěže na zajištění dopravní obslužnosti a musíme dál zvyšovat efektivitu celé společnosti, abychom v nich obstáli.“ Právě otevřené soutěže na dopravní obslužnost představují pro státního dopravce klíčovou politickou i obchodní výzvu – v části regionů mu konkurují soukromí operátoři.